Просмотры:0 Автор:Pедактор сайта Время публикации: 2023-07-11 Происхождение:Работает
Обычные двигатели постоянного тока серии Z4 имеют сложную конструкцию, сложны в изготовлении, потребляют больше материалов и имеют более высокие производственные затраты.Кроме того, они, как правило, имеют коллекторы и угольные щетки, которые влияют на долгосрочную надежную работу и требуют значительных усилий и затрат на техническое обслуживание, а также высокие технические требования к обслуживающему персоналу.Напротив, асинхронные серводвигатели переменного тока лишены этих недостатков двигателей постоянного тока.Они требуют минимального обслуживания и могут достигать более высокого напряжения и скорости с большей мощностью по сравнению с двигателями постоянного тока.В последние годы, с развитием силовой электроники и технологии приводов переменного тока с регулируемой скоростью, серводвигатели и сервоприводы постоянно совершенствуются, особенно благодаря быстрому развитию систем сервоприводов переменного тока в области трансмиссии.Основные преимущества серводвигателей переменного тока заключаются в следующем:
По сравнению с двигателями постоянного тока:
Серия имеет внешнюю структуру квадратной формы, аналогичную общему виду двигателей постоянного тока серии Z4.
Двигатель имеет простую общую конструкцию: ротор короткозамкнутого типа без обмоток, как правило, из литого алюминия.Он не требует источника питания и имеет простую периферийную проводку всего с тремя линиями питания.Напротив, обычные двигатели постоянного тока Z4 требуют питания как для якоря, так и для возбуждения, часто с разными уровнями питания, что делает процесс подачи питания более громоздким.
Обмотка статора плотно прилегает к корпусу двигателя, что обеспечивает удобный отвод тепла.Сердцевина корпуса двигателя изготовлена из ламинированных листов кремнистой стали, обладающих хорошими свойствами магнитной и теплопроводности.
Двигатель имеет низкую инерцию, высокую скорость отклика системы и может обеспечивать широкочастотное, высокоскоростное и высокоточное управление.
Он подходит для условий работы с высокими скоростями и высоким крутящим моментом, например, в прокатном оборудовании, где требуются характеристики высокой скорости и высокого крутящего момента.
Он имеет меньший объем и вес при той же номинальной мощности.Полностью ламинированная и бескаркасная конструкция улучшает использование материала, что приводит к уменьшению высоты центра двигателя на два-три уровня по сравнению с обычными двигателями с таким же крутящим моментом.
Серводвигатели переменного тока спроектированы с отличной вентиляцией и оснащены малошумными охлаждающими вентиляторами, что обеспечивает низкий уровень шума при работе.
Они имеют надежную и безопасную работу, без серьезных аварий, таких как размагничивание, которое может произойти в двигателях постоянного тока, что может привести к значительным потерям персонала и оборудования.
Асинхронные серводвигатели переменного тока не требуют специальных сервоприводов и могут работать с инверторами общего назначения.Они могут работать с источником питания с переменной частотой (режим управления скоростью) и обычным источником питания (без режима управления скоростью).С добавлением привода и поворотного энкодера можно достичь более высокой точности скорости и более плавной работы.Напротив, обычные двигатели постоянного тока требуют соответствующих приводных устройств постоянного тока для управления двигателем после завершения преобразования мощности переменного тока в постоянный.
Стоимость системы привода дешевле и удобнее в обслуживании по сравнению с системами постоянного тока.При той же номинальной мощности индукционные сервосистемы переменного тока относительно дешевле, чем обычные приводные системы постоянного тока, особенно в диапазоне малой мощности (менее 75 кВт).Поскольку инверторы общего назначения имеют обратимые характеристики, индукционные сервосистемы переменного тока имеют более значительное ценовое преимущество по сравнению с обратимыми (прямыми и обратными) системами работы.
Асинхронные серводвигатели переменного тока имеют более низкие требования к окружающей среде по сравнению с двигателями постоянного тока и демонстрируют более высокую адаптацию к суровым условиям работы.
Благодаря своей простой конструкции, состоящей только из обмоток статора и ротора без обмоток, асинхронные серводвигатели переменного тока имеют меньшую сложность ремонта, более короткую продолжительность ремонта и более низкие затраты на ремонт по сравнению с двигателями постоянного тока.С точки зрения ремонта асинхронные серводвигатели переменного тока имеют значительные преимущества перед двигателями постоянного тока с точки зрения сложности, продолжительности и цены.
Компактный размер обеспечивает более широкий спектр применений в местах с ограниченным использованием.Это преимущество особенно заметно в станкостроении.
Они обладают отличной перегрузочной способностью, обычно в 2,0–2,8 раза превышающей перегрузочную способность (1 минуту).Это значительно помогает преодолеть нагрузку крутящего момента инерции во время запуска.Это преимущество особенно заметно при использовании в высокоскоростных штамповочных станках.
По сравнению с обычными частотно-регулируемыми двигателями переменного тока серии YVP:
Обычные частотно-регулируемые двигатели серии YVP имеют относительно большие габариты.
Охлаждающий вентилятор обычных частотно-регулируемых двигателей серии YVP устанавливается в задней части двигателя, охлаждая только поверхность, и не имеет внутренних каналов для воздушного потока, что приводит к низкой эффективности охлаждения.
Установленный сзади охлаждающий вентилятор обычных частотно-регулируемых двигателей серии YVP влияет на установку аксессуаров двигателя сзади (таких как датчики, датчики превышения скорости, тормозные приводы).
Из-за наличия заднего охлаждающего вентилятора в обычных частотно-регулируемых двигателях серии YVP общая длина двигателя больше, что ограничивает использование в условиях ограниченного пространства.Кроме того, задний вентилятор нельзя переместить, в отличие от асинхронных серводвигателей переменного тока, которые обеспечивают гибкую установку вентилятора сверху, сзади или даже сбоку.
Перегрузочная способность обычных частотно-регулируемых двигателей серии YVP обычно ниже 2,0 раз и не может соответствовать асинхронным серводвигателям переменного тока.
Корпус обычных частотно-регулируемых двигателей серии YVP изготовлен из отливок с шероховатой поверхностью, лишенной эстетической привлекательности.Напротив, седло двигателя асинхронных серводвигателей переменного тока состоит из ламинированных листов кремнистой стали с квадратной структурой, которую легко обрабатывать, в результате чего получается плоская и эстетически приятная поверхность.
Приложения:
Асинхронные серводвигатели переменного тока широко используются в резиновых и пластмассовых машинах (таких как пластиковые машины, резиновые машины, машины для шин), насосах (таких как водяные насосы, гидравлические насосы), вентиляторах (таких как вытяжные вентиляторы), двигателях главного шпинделя станков. (например, токарные станки с ЧПУ), дробление, шлифование, резка стружки, тяга, подъем, электрическое оборудование (например, машины для волочения проволоки, крутильные машины), высокоскоростные штамповочные станки, металлургическая промышленность, прокатная промышленность, производство стальных труб (например, такие как узлы высокочастотной сварки труб, узлы холодного волочения стальных труб), цементная промышленность, упаковка (машины для упаковки пищевых продуктов), транспортировка материалов (например, ленточные конвейеры), химическая промышленность, производство бумаги, полиграфия и крашение, военная промышленность и высокие технологии поля.
Технические стандарты и производственные спецификации:
Мощность двигателя: 7,5 кВт - 1250 кВт
Количество полюсов двигателя: 2, 4, 6, 8, 10, 12 полюсов
Выходной крутящий момент: 48 - 12000 Нм
Базовая скорость: 500, 750, 1000, 1500 об/мин и т. д. (могут быть выбраны и другие скорости)
Номинальное напряжение: 3 AC 380 В, 3 AC 660 В и т. д. (также можно выбрать другие напряжения)
Номинальная частота: 50 Гц, при необходимости можно выбрать 20 Гц, 25 Гц, 33,3 Гц, 60 Гц.
Режим управления скоростью: при управлении U/f с разомкнутым контуром достигается управление постоянным крутящим моментом от 3 Гц до номинальной частоты, а управление постоянной мощностью достигается от номинальной частоты до максимальной заданной частоты.В условиях векторного управления диапазон управления постоянным крутящим моментом может быть расширен от нулевой скорости до базовой скорости.
Режим работы: стандартный режим работы двигателя — S1, но при необходимости могут быть выбраны и другие режимы.
Класс изоляции: класс F (максимально допустимая температура 155°C)
Способ монтажа: B3 (горизонтальный монтаж на лапах)/B35 (горизонтальный и вертикальный монтаж: можно установить как на лапах, так и на фланце) или другие индивидуальные способы монтажа.
Класс защиты: Стандартный класс защиты — IP23, но его можно повысить до IP44, IP54 и т. д. за счет добавления воздушно-водяного или воздушно-воздушного охлаждения.
Метод охлаждения: Стандартным методом охлаждения является принудительное воздушное охлаждение (IC06).Напряжение установленного охлаждающего вентилятора представляет собой трехфазный асинхронный двигатель переменного тока с напряжением 3AC_380V_50Hz.Необходимо указать другие напряжения или частоты.Метод охлаждения также можно настроить, включив в него независимое охлаждение, например воздушно-водяное охлаждение или воздушное охлаждение в канале.
Перегрузочная способность: Двигатель имеет сильную перегрузочную способность.Кратность перегрузки, которую можно выдержать при номинальной частоте, указана в таблице технических данных выборочного образца в течение 1 минуты.
Направление клеммы: Стандартное направление клеммы — «правая клемма» (если смотреть со стороны конца вала).Его можно изменить на «левый терминал» или «верхний терминал» в соответствии с требованиями пользователя.Принадлежности двигателя: дополнительные внутренние обмотки двигателя, датчики температуры или температурные защитные выключатели как для конца вала, так и для конца, не являющегося частью вала.Дополнительные опции включают внутренние обогреватели.Удлинитель без вала может быть оснащен аксессуарами, такими как энкодеры, выключатели превышения скорости и тормозные приводы, или может иметь двухвальный выход.
